1、項(xiàng)目背景
至2010年上海東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)運(yùn)行以來(lái)，我國(guó)目前已建成的海上風(fēng)電機(jī)組容量超過(guò)1GW。然而，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到“十二五”規(guī)劃中5GW的目標(biāo)。其中，海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行可靠性低、維護(hù)成本高是限制海上風(fēng)電大規(guī)模開(kāi)發(fā)的主要原因之一。海洋惡劣的環(huán)境不僅給海上風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，也給風(fēng)機(jī)的快速經(jīng)濟(jì)維護(hù)造成巨大困難。第一，海上鹽霧濃度高、濕度大，非常不利于機(jī)械與電氣設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)行;第二，海上風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變、受非定常載荷影響顯著;第三，海上風(fēng)機(jī)可及性差，海上作業(yè)耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、造成的停機(jī)損失大，且維護(hù)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸上;最后，海上風(fēng)電大規(guī)模開(kāi)發(fā)至今不足10年時(shí)間、運(yùn)行數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)少。海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維已經(jīng)成為海上風(fēng)電發(fā)展面臨的一個(gè)極具現(xiàn)實(shí)意義又十分迫切的問(wèn)題。
2、論文所解決的問(wèn)題及意義
本文結(jié)合現(xiàn)有的海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行資料與上海東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行情況，圍繞海
